Suzuki GSX-R 750

Die neue Suzuki GSX-R 750.

 

»Meinungen zum Thema

 

»Kommentare zum Artikel

»

Mehr auf Moto Sport Schweiz:

• Link Fahrbericht neue Suzuki GSX-R 600

• Link Fotogalerie

Links zum Thema:

• Link zu Suzuki Schweiz

Aktuelle Artikel aus Test & Technik:

• BMW Restaurierung
  BMW R 25/2

• BMW F 800 R Chris Pfeiffer
  Sondermodell Chris Pfeiffer Edition

• Ilmor Project 109
  Ehemalige X3 mit Apriliamotor

• Dieseltöff aus Holland
  Fahrbericht EVA T-800 CDI

• Test Moto Guzzi Stelvio
  Fahrbericht 1200 NTX

 

Zwischen den Stühlen: GSX-R 750

Für einen Fahrbericht fehlen uns aber die Daten - wir hatten lediglich die Möglichkeit, die neue GSX-R 750 für eine Viertelstunde zu fahren. Viel zu wenig für einen halbwegs objektiven Fahrbericht. Darum gibt es hier bloss die technischen Daten und viele Fotos (die meisten stammen von Suzuki selbst).

Die GSX-R 750 ist jedoch im Fahrverhalten, Bremsen etc ihrer Schwester GSX-R 600 sehr ähnlich. Lest hier deren Fahrbericht...

Einzigartig macht die Suzuki GSX-R 750 vor allem ihre Hubraumklasse: sie ist die einzige Supersportvertreterin in der 750 ccm-Klasse - und das seit Jahren. Triumph hat noch einen 675 ccm-Drilling (Daytona 675), von Ducati kommt der neue 848 ccm-Zweizylinder, aber ansonsten gibt es auf weitem Feld keine Konkurrenz für die 750er-Sugi. Sowohl Honda, Kawasaki wie auch Yamaha bauen nur 600er-Supersportler (oder dann gleich 1000er-Superbikes).

---

Die Fotos zur neuen Suzuki GSX-R 750:

Drosselklappenkörper. Blick auf die (geschlossenen) Sekundärdrosselklappen:

ein hübscher Rücken mag zu verzücken:

gestrippte GSX-R:

Blick ins Cockpit:

Standfest: die Bremsanlage - sie ist bauglich mit der Bremsanlage der GSX-R 600

Blick auf den geöffneten Motor. Gut zu sehen die Befestigungspunkte für den Rahmen:

Praxisgerecht: Ölschauglas, auch der Öleinfüllstutzen ist gut zugänglich:

Neugestalteter Zylinderkopf:

Lenkkopf, der darunterliegende Lenkungsdämpfer ist von oben kaum zu sehen:

Neu: Power-Mode-Schalter am Lenker:

---

Technische Daten Suzuki GSX-R 750 K8

Motor

Bauart	Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder-Viertakter, Zylinderbank quer liegend. Eine Ausgleichswelle.
Ventilsteuerung	Zwei oben liegende, kettengetriebene Nockenwellen, Tassenstössel, je 4 Titanventile pro Zylinder.
Bohrung x Hub	70.0 × 48.7mm
Hubraum	749 ccm
Verdichtung	12,5 : 1
Gemischaufbereitung	Digitales Motormanagement, Saugrohr-Benzineinspritzung mit je zwei 8-Loch-Düsen und 2 Drosselklappen pro Zylinder.
Drosselklappen-Durchmesser	42 mm
Ventildurchmesser: Einlass/Auslass
Schmierung	Nasssumpfschmierung, Inhalt 2,9 l Öl.
Auspuffanlage	4-2-1-Ausupuffanlage mit elektronisch gesteuerter Klappe und geregeltem 3-Wege-Katalysator.
Starter	Digitale Kennfeldzündung. Elektrostarter.

Leistungsdaten

Max. Leistung	150 PS (110,3 kW)  / 13'200 /min
Max. Drehmoment	86,3 Nm bei 11'200 /min
V-max.	-

Kraftübertragung

Kupplung	Zahnradprimärtrieb. Hydraulische Mehrscheiben-Nasskupplung mit Rückdrehmomentbegrenzer
Gänge	Klauengeschaltetes Sechsganggetriebe,
Endantrieb	Dichtringkette.

Fahrwerk

Rahmen	Brückenrahmen aus 5 verschweissten Aluminium-Druckgussteilen, Motor mittragend. Alu-Rahmenheck verschraubt.
Federung vorne	Vorne Upside-down-Teleskopgabel von Showa, einstellbar in Federbasis, Ein- (High/Lowspeed)  und Auswärtsdämpfung. Lenkungsdämpfer mit elektronisch gesteuerter, variabler Dämpferkraft.
Gabelinnenrohr-Durchmesser	41 mm
Federung hinten	Alu-Schwinge mit Oberzug, progressiv wirkende Hebelumlenkung zum Zentralfederbein von Showa, einstellbar in Federbasis, Einwärts- (High- und Lowspeed) und Auswärtsdämpfung.
Federweg vorn/hinten	120 mm / 130 mm

Räder

Rädertyp	Leichtmetallfelgen. Schlauchlose Radialreifen Bridgestone Battlax BT-016.
Felgendimension vorn	MT 3.50 × 17"
Felgendimension hinten	MT 5.50 × 17"
Reifendimension vorn	120/70-ZR17
Reifendimension hinten	180/55-ZR17

Bremsen

Bremse vorn	Vorne Doppelscheibenbremse (310 mm) mit Radialpumpe und gelochten, halb schwimmend gelagerten Stahlscheiben mit Radial-Vierkolbenzangen von Tokico.
Bremse hinten	Hinten gelochte Scheibe (220 mm) mit Einkolben-Schwimmsattelzange.
ABS	nein

Abmessungen und Gewichte

Radstand	1400 mm
Lenkkopfwinkel
Nachlauf	98 mm
Trockengewicht	165 kg; Gewicht voll getankt fahrfertig: 196 kg
Sitzhöhe	810 mm
Tankinhalt (davon Reserve)	17 l

Farben

Blau-Weiss:

Schwarz-Orange:

Schwarz:

Preis, Lieferung per, Import

Preis	Fr. 18'075.- inkl. MwSt. und NK.
Erstmöglicher Liefertermin	ab sofort
Import über	Frankonia AG, Hohlstr. 612, 8010 Zürich, Tel. 044 431 65 11

Sonstiges, Bemerungen

Bemerkung

nicht mit 34 PS/ 25 kw erhältlich

---

GSX-R 750 besser machen:

Die nachfolgenden Fotos stammen von einer Suzuki GSR 750 K8 mit Hoegee Tuning (holländischer Tuner):

Das ist die normale Auspuffanlage der Suzuki:

Und das haben die Holländer daraus gemacht. In der Schweiz so homologierbar? Kaum...:

Superedel: Karbon-Felgen:

Auch für die Soziusfussrasten wurden Karbon verwendet...:

Das offizielle GSX-R 600-Video gilt auch für die GSX-r 750:



Video von MSS: Rundgang in Ronda, Spanien, um die neue GSX-R 750:



Erklärungen von Suzuki Holland zur neuen GSX-R. Der holländische Techniker spricht leider etwas leise:



Suzuki stellte die neue 750er in Paris 2007 vor. Video von MCN dazu:



Englisches Video von MCN zum Fahrtest in Spanien: